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租客网:如何打破春节一过,房租就上涨的优良传统!

来源:租客网 2020年04月25日 09:30

租房的小伙伴们都知道,中国有一个非常“优良”的传统:每年的春节一过,房租就要无情地往上涨一波。

往常这个时候,房东是最开心的,借助突然增加的租房需求,他们可以顺势涨一波房租,房租上涨都会在10%-20%之间的水平,对于很多租客来说,也只能选择接受。




今年也是一样,开年过后,很多房东就在酝酿涨房租,根据行业报告发布的《2019年2月20城租金均价报告》显示:2月20个城市租金均价环比上涨,二线城市回暖明显。在迈过春节前传统的租房淡季之后,2019年2月,20个重点租赁城市租金挂牌均价为43.51元/平方米/月,环比上涨0.13%,与上月相比租金止跌回涨。



从涨跌城市数量来看,20个重点租赁城市中,租金均价上涨城市12个,数量较上月增多1个,涨幅扩大,平均上涨0.82%;下跌城市8个,平均跌幅0.48%,跌幅收窄明显。深圳以97.32元/平方米/月占据榜首,其次为上海,租金均价87.12元/平方米/月。


不过,就在最近一段时间,网上爆出一些消息,那就是房东一涨租,房客就退房的事情,有媒体报道称,在紧邻西单商圈的灵境胡同,有位房东提出房租涨300元,按照过去,年后涨租其实是惯例,没想到今年租客一听涨价,直接就不租了。



在杭州,房东赵女士将房租4000元下调至两年前的行情价3500后,终于有房客来看房。但对方开的价格让赵女士傻眼了:每月3000元!这个价格约为五年前的价格!在郑州,三房平均租金已经跌至2200元左右,差的都跌到2000元,而该片区的房产在房价还不到一万的时候,租金已经到了近2500元。



过去房东涨房租,大多时候房客都选择了接受,为何今年房客们不再那么忍气吞声了呢?

一、市场上可供出租的房子越来越多了,租房比往年更容易了。

1.过去很多不愿意出租的房子都拿出来出租了,因为房价涨得慢了,甚至跌了,租金收入成为当下很多持有房产的人的主要收入来源

2.一、二线城市各大租房平台在相关政府部门的监管之下,不像过去那样囤积大量房源不对外开放了

3.对于很多租房客来说,在春节后选择了留在三四线城市,租房需求变相下降了。




二、租金在大城市成为很多年轻人生活支出的主要一部分

过去一到年后,很多人拿着年终奖,去寻找薪资更高的新工作。而2018年惊心动魄的“裁员潮”对于很多人来说,不仅收入没增长,稳定的工作都成问题。

当人们收入下降或者不稳定的时候,对房租上涨的接受程度下降,再加上本身就有可选择的余地,于是就出现了退租的现象。

其实,租赁市场是反映住房消费市场的一个重要因素:过去因为房价暴涨,人们过度重视销售市场,而忽视了租赁市场。而今年租赁市场的变化,其实折射出了楼市的基本变化,主要分为以下几点:



1、越来越多的房子投向市场的,存量房的剩余,基本是可以看出来的;

2、人们的收入下降导致的消费能力下降,在住房消费上已经有所体现;

3、大城市对年轻人的吸引力或许正在逐步下降,而那些正处于抢人大战中心的二线城市,将成为年轻人的新流向。

三、新型租房市场下,房屋经纪人应该如何适应?

面对如今租房市场上新形势的变化,房产经纪人作为租赁双方沟通的桥梁,其重要性不言而喻,他也是整个租赁市场中重要组成部分之一。租客网为此推出了“全民合伙人”项目,旨在充分挖掘房产经纪人行业的全面发展的可能性,推动行业发展的多层面,发掘全民资源促进行业进步。




“全民合伙人”机制让单打独斗的房产经纪人组成团结的集体,利用“分享房源”将房源直接有效推荐匹配给有需要的租客或房东,缩短看房和交易时间,大大提高房屋租赁的成功率。

同时“全民合伙人”与“租客惠”相结合,拓宽合伙人收益渠道,团队下线使用租客惠优惠买单,合伙人同样将获得奖励。并且合伙人可利用业余时间分享房源为自己赚取日常收入以外的经济利益。




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割肉出售中国最大租车公司 陆正耀的“神州系”版图还剩什么

本篇文章3746字,读完约10分钟为挽救危机中的神州优车,陆正耀准备放弃起家的租车业务。6月1日,神州租车发布公告称,北汽集团拟从神州优车手中收购神州租车不多于4.5亿股股份,相当于神州租车已发行股本总额约21.26%,这已是陆正耀旗下的神州优车在神州租车的全部持股。对于神州优车拟与神州租车彻底“切割”的消息,资本市场反应积极。截至6月1日收盘,神州租车股价报收2.22港元,当日涨幅高达23.33%,神州租车市值也随即升至47.07亿港元。瑞幸造假事件的爆发,将瑞幸咖啡董事长陆正耀及他一手创建的神州系推至风口浪尖,此次神州优车放弃神州租车无疑是该风波发酵的产物之一。在出让神州租车后,包含“网红”品牌宝沃汽车在内的神州系将何去何从,东山再起还是加速崩塌,成为关注焦点。抽身自救6月1日,神州租车发布公告称,神州租车主要股东神州优车已与北汽集团订立一份无法律约束力的战略合作协议。战略合作协议显示,北汽集团将向神州优车收购不多于4.5亿股股份,相当于神州租车已发行股本总额约21.26%,合作细节和条款仍在磋商当中。神州优车公关总监王涛向北京商报记者表示,除上述公告中提到的内容,北汽集团与神州优车还将围绕汽车出行等业务,形成双方在技术、产业链等方面资源优势的互补与整合,实现“传统汽车+出行产业”的深度融合,构建出行生态链。按照此前神州优车与华平系资本AmberGem完成的首批股份收购,21.26%的股份已是神州优车在神州租车的全部持股。如果此次21.26%股份的交易得以实现,北汽集团将晋身神州租车第二大股东,而神州优车则全面退出。对神州优车而言,出售神州租车股份实属无奈。陆正耀是瑞幸第一大股东、董事长,也是神州优车实际控制人,连同其他一致行动人士持有神州优车已发行股份总数约39.94%。近期,随着瑞幸造假风波爆发,神州优车陷入债务危机,自称已出现金融机构和供应商挤兑苗头,并因此走上“股份甩卖”之路。4月3日,神州优车将神州租车4466.6万股股份应贷款人要求于二级市场上予以出售,用于偿还部分借款。4月4-16日,神州优车又被动减持3679.2万股神州租车股份;4月16日,神州优车向AmberGem出售9860.8万股神州租车股份,总价约2.27亿港元;5月12日,神州优车继续被动减持10万股神州租车股份,用于偿还部分借款。4月3日前,神州优车对神州租车的持股比例高达29.76%。一系列减持操作后,神州优车持有神州租车4.5亿股股份,持股比例约21.26%。目前,联想控股持股26.59%,为神州租车第一大股东。价值几何尽管神州优车为神州租车的21.26%股份找到潜在买家,但前者究竟最终能从此轮交易中获得多少资金收益,仍是未知数。作为国内最大专业租车公司,神州租车提供包括长租、企业租车、国际租车在内的各类业务,服务网点覆盖全国300余座城市,网点数量超1000个。截至2020年3月31日,神州租车车队总规模为14.17万辆。近两年来,经营规模庞大的神州租车,业绩每况愈下。财报显示,2017年神州租车净利为8.81亿元;2018年净利为2.9亿元,同比下降67%;2019年净利为3100万元,同比下降89.3%;2020年一季度经调整EBITDA(税息折旧及摊销前利润)为5.47亿元,同比下降42.9%。“相较其他亏损的租车公司,神州租车的业绩表现已很难得。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,作为国内租车公司中的老大,神州租车虽然利润下滑严重,但仍然在盈利。如果神州租车的盈利模式、财务报表相对可信,肯定还有很大价值。此前,受瑞幸造假风波影响,神州租车市值一路缩水。4月3日,神州租车股价暴跌54.42%至1.96港元。随着此次神州租车股份出售消息传出,神州租车似乎正重新获得资本市场信任。截至发稿,当日神州租车股价已飙升至2.22港元,涨幅为23.33%,市值也达到47.07亿港元。在业内人士看来,估值只是股份转让的影响因素之一,神州租车21.26%股份最终的成交价格,仍取决于神州租车的实际价值,以及交易双方博弈的结果。不过,对于神州租车的实际价值,汽车行业分析师张翔并不看好。他表示,与汽车分时租赁、P2P租车等获得政府扶持的新型租车模式相比,传统的租车行业市场前景已经不大,神州租车的价值可以说是在逐年递减。牵连宝沃需要注意的是,瑞幸造假风波不仅影响到同为上市公司的神州租车,也为神州系资本在造车领域的布局蒙上阴影。2018年12月,在神州优车幕后操盘下,长盛兴业以39.73亿元的价格从北汽福田手中买下宝沃汽车67%股份,2019年3月,神州优车从幕后走前台前,宣布拟通过子公司以现金收购方式受让长盛兴业所持宝沃汽车67%股权,取得宝沃汽车控股权。在瑞幸股价暴跌同一天,神州优车发布公告称,为优化债务结构,公司控股子公司宝沃汽车拟就应付款项进行债务重组。经协商,宝沃汽车拟用预计约40亿固定资产(含在建工程)冲抵其应付北汽福田的约40亿元债务,剩余本金及利息仍按原协议约定执行。然而,北汽福田在4月9日的后续公告中表示,鉴于目前瑞幸咖啡的现状以及北京宝沃股东方神州的财务状况以及宝沃自身销量困境,还款仍存在较大变数。不仅如此,据了解,被神州优车接手后,2019年宝沃汽车向神州租车提供两万余辆汽车(相当于宝沃2019年销量的一半),并获得了约24.26亿元新车采购款。随着神州优车此次彻底出售神州租车,神州优车将没有资格再直接要求神州租车向宝沃汽车继续采购车辆。此外,瑞幸咖啡和宝沃汽车都号称采取“新零售模式”,而这一模式在造假风波爆发后开始面临更多质疑。2019年初,神州优车联合宝沃汽车发布全新战略,宣布推出神州宝沃汽车新零售平台:一是实现汽车产销分离;二是启动“千城万店”渠道下沉计划;三是推出0首付、深度试驾等服务。“从特斯拉到国内的造车新势力,所谓汽车新零售模式目前都在试水阶段,最经典的做法是一些体验店,但无奈投入产出比不好,太‘烧钱’。”张翔表示,宝沃试图用多种营销来引流,但其实很难转化成购买率。毕竟宝沃品牌在中国的认可度不高,推广阻力比较大。比起车的营销,更重要的是先把车的品质做好。路在何方事实上,当快速占领市场后,神州优车的多元化业务仍难言成功。其中,神州专车服务收入在2017年达到56.66亿元的顶峰,2018年后开始持续下滑。其中,2018年专车服务收入为34.6亿元,同比下降39.65%,营收占比为57.49%;2019年上半年同比也有所下降。对于专车业务的逐渐低迷,神州优车在2018年财报和2019年上半年财报中的解释如出一辙,均强调政策与市场双重压力。两份财报中均表示“随着网约车行业监管措施的不断加强,公司积极主动改善对专车业务的运营管理,逐步清退不合规车辆和司机,且所处行业竞争十分激烈,受其影响,专车业务收入有所下降。”值得一提的是,与专车服务收入同步下滑的还有买买车收入。2018年,神州买买车收入为12.93亿元,同比下降62.67%,营收占比为21.74%。对此,神州优车在财报中解释称,主要由于公司不断调整优化买买车业务销售模式,阶段性由包销转为代销,本期收入有所减少,同时和神州租车的关联交易也大幅减少。相对于专车业务和买买车业务,闪贷业务表现则相对较好。2018年,神州优车闪贷服务及其他收入为11.94亿元,同比增长64%;营收占比为20.08%。闪贷服务增长的背后是国内汽车金融行业的发展。数据显示,2018年我国互联网汽车金融市场规模为3566.3亿元,2019年互联网汽车金融市场规模高达约4438.4亿元。在营收占比最大的专车业务表现不佳的局面下,神州优车的整体业绩也难言乐观。财报显示,2018年神州优车营收59.48亿元,同比下降39.65%;归属于挂牌公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为亏损404.83万元。2019年上半年,神州优车营收为19.19亿元,同比下降48.98%;归属于挂牌公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为亏损7.59亿元。北京商报记者刘洋濮振宇(图片来源:神州优车官方微信公众号)

2020年06月04日 11:52